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VII. Copilotaje Controlado: Avanzado. Cálculo del Intervalo de salida



El sistema de copilotaje controlado está totalmente mecanizado y es prácticamente transparente para al usuario, permitiendo a los pilotos centrarse en disfrutar de la competición.

Con la información que el director de la carrera facilita antes iniciar la competición, el sistema confecciona los intervalos de salida para cada participante, y en virtud de los mismos contabiliza las vueltas con salida de pista o entrada en boxes, aplicando a continuación los costes por salida y boxes definidos por el director de carrera en el reglamento.

Así pues, para usar el sistema de Copilotaje Controlado no es necesario conocer cómo calcula el programa el intervalo de salida.

No obstante, si se desea asegurar un funcionamiento lo más exacto posible en la detección de las salidas de pista, se recomienda al director de carrera conocer cuáles son las variables que más influyen en su cálculo para que, una vez identificadas, poder mejorar el sistema aportando los valores más exactos posibles de dichas variables. Estas variables son:

Para el Límite inferior del Intervalo:

  • El Tiempo Medio Inicial de cada Piloto

  • El Margen de vuelta Lenta (lo calcula automático el sistema)


  • Para el Límite superior del Intervalo:

  • El Tiempo Medio Inicial de cada Piloto

  • El TREMAX, que a su vez necesita de:

  • el TAR del circuito

  • el Número de copilotos







  • Cálculo del límite inferior: TM + Margen de vuelta lenta

    Tiempo Medio de vuelta de cada participante
    Es el tiempo que tarda cada piloto en dar una vuelta al circuito. Se trata de un  dato fundamental, tanto para el cálculo del límite inferior como superior del intervalo. El programa debe conocer este dato, o su aproximación, antes de iniciar la competición. Para ello, ofrece al director de carrera varias formas de introducirlo en el sistema, como por ejemplo la realización de una prueba Pole Position, o bien mediante las pruebas diseñadas específicamente para el cálculo del tiempo medio. También, en casos excepcionales, el Tiempo Medio de los Pilotos, o de alguno de ellos, puede introducirse manualmente, o bien usar por defecto el Tiempo Medio asignado al tipo de coches participantes: velocidad alta, media o baja, que es un dato que se facilita al sistema al aperturar los nuevos circuitos.

    Para alcanzar la mayor precisión, lo ideal es realizar pruebas de Tiempo Medio, antes de cada managa.

    Una vez la carrera comienza, el tiempo medio de los pilotos se actualiza a cada paso por meta, situándose en la media de las tres últimas vueltas sin salida de pista. Por lo que el intervalo de salida es dinámico y estará siempre ajustado al ritmo más reciente del piloto.


    Margen de vuelta lenta
    Como ya se ha avanzado, este margen debe situarse entre 2 y 3 segundos y lo ajustará el sistema de forma automática. A efectos prácticos es prácticamente equivalente usar cualquier valor entre 2 y 3 segundos. No obstante, para evitar que una vuelta lenta pueda computar un tiempo superior a una vuelta con salida de pista, el sistema determinará el margen en función del coste por salida establecido en el reglamento de la carrera, de modo que:

  • si el coste por salida es inferior a 2 segundos, se usarán 2 segundos de Margen

  • si el coste por salida se encuentra entre 2 y 3 segundos, el Margen se igualará al coste por salida.

  • si el coste por salida es superior a 3 segundos, se usarán 3 segundos de Margen



  • Cálculo del límite superior: TM + Tiempo de Recolocación Máximo (TREMAX)

    Tiempo de Recolocación Máximo
    Es el tiempo máximo del que disponen los copilotos para recolocar los coches. Su valor lo cuantifica automáticamente el sistema en función de las siguientes variables:

  • Tiempo de Auto-Recolocación de la salida de pista más Lejana (TAR)

  • Dato que se introduce una sola vez cuando se apertura un nuevo circuito en el programa. Expresa el tiempo que tarda un piloto en desplazarse a recolocar un coche en el punto más alejado de la zona de pilotaje y en retornar de nuevo a su posición.

  • Número de copilotos

  • El número de copilotos es un dato que se facilita al sistema antes de comenzar cada carrera. El máximo número de copilotos coincidirá con el número de carriles del circuito, mientras que el mínimo número de copilotos será cero (carreras sin comisarios)

    En base a esta información, el programa calcula el Tiempo de Recolocación Maximo mediante la siguiente fórmula:

    Tiempo de recolocación Máximo, TREMAX = 10 + [(nº carriles - nº copilotos) * (TAR/m - 10) / nº carriles]   donde m=1 si  nº copilotos=0 y m=2 si  nº copilotos>0
    (en segundos)

    Así pues, en ausencia total de copilotos (nº copilotos = 0), el TREMAX alcanzará su valor máximo y coincidirá con el TAR. Mientras que si están todos los copilotos posibles (nº copilotos = nº carriles) el TREMAX tendrá su valor mínimo igual a 10 segundos.




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