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X.c) Ajuste del Hándicap en Carrera

  

La finalidad del ajuste es que cada Piloto reciba el hándicap correspondiente a la velocidad real que desarrolla durante la manga y no el provisional que se estimó al principio.

Al terminar cada manga, puede observarse el HANDICAP finalmente aplicado y compararse con el HANDICAP provisional. En el resumen de tiempos de las listas de telemtría, justo debajo de los tiempos de vuelta, aparece el HANDICAP finalmente aplicado. Más abajo, aparece el HANDICAP que se calculó provisionalmente.



Hemos visto que cuando el Hándicap provisional es calculado a partir de una Prueba de Tiempo Medio, los ajustes serán menores que cuando es calculado en base a los tiempos de una Prueba Pole Position. En cualquiera de los dos casos el ajuste es necesario. Veamos cómo se realiza y de qué modo queda reflejado en las listas de telemetría.

Procedimiento de ajuste
En cada vuelta, se hace una medición del hándicap, restando para ello al Tiempo de Referencia el Tiempo de Vuelta realizado. Una vez calculado, se compara con el hándicap provisional y la diferencia, positiva o negativa, se suma o resta al tiempo de vuelta realizado.

Los Pilotos que rueden en la manga a un ritmo más lento de lo esperado,  recibirán un ajuste negativo del hándicap, dado que fueron retenidos en la salida más tiempo del que les correspondía.

Los Pilotos que rueden en la manga a un ritmo más rápido de lo esperado, recibirán un ajuste positivo del hándicap, dado que fueron retenidos en la salida menos tiempo del que les correspondía.

Tras el ajuste, cada Piloto recibe exactamente el hándicap correspondiente a la velocidad desarrollada en la manga.

En las listas de Telemetría puede observarse el ajuste del hándicap. Antes de iniciar la manga, el Piloto de la Pista 1 tenía una Hándicap de Manga de 30 seg, del cual esperó 12 seg. Al final de la manga (listas de telemetría de la derecha) el HANDICAP aplicado (resaltado en un recuadro azul) asciende a 27,34 seg, esto es, se ha producido un ajuste de -2,66 seg. Dicho ajuste queda reflejado también en las listas de telemetría según se desglosa en el gráfico inferior.






A efectos prácticos, una vez definido por el director de la carrera el nivel de igualación de la velocidad, todo el proceso del cálculo inicial del Hándicap y su ajuste posterior en carrera, es una tarea que realiza el sistema de manera automática y de forma completamente transparente para los corredores. Los pilotos únicamente observarán el tiempo de espera que les asigna el sistema en cada salida, y podrán centrarse en lo que realmente importa para ganar la carrera, esto es, en ser veloces y, en su caso, obtener buenos registros de regularidad.




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