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III. Determinación del Coste por Salida: Medidor Equivalente



Una de las variables que debe definirse en los reglamentos es el Coste por Salida de pista.

Coste por Salida en Carreras Estándar
En el juego tradicional, cuando existen copilotos, cada salida de pista tiene un coste aproximado de unos 3 segundos. Se trata del tiempo que tarda el comisario en recolocar el coche, más el tiempo de reacción necesario para alcanzar de nuevo el ritmo perdido.

El hecho de que una salida de pista cueste alrededor de 3 segundos, es algo meramente físico, inherente al propio juego de slot, que no tiene más remedio que ser aceptado por los corredores, ya que no hay forma de recolocar el coche más rápido.

Así, un piloto que ruede a 10 segundos por vuelta, cada salida de pista le supondrá un 30% de ese tiempo.

Los reglamentos destinados a carreras donde se aplica el Sistema de Copilotaje Controlado, permiten establecer cualquier coste a las salidas de pista, superando la limitación física del coste tradicional de los 3 segundos.

Un coste por debajo de los 3 segundos supondrá una menor penalización de la salidas de pista, lo cual jugará en favor de la igualdad y hará más competitivas las carreras.

Un coste de cero, generará carreras suicidas, donde salirse no tendrá ningún coste.


Coste por Salida en Carreras Handislot
El uso de hándicaps y la incorporación de los tiempos de regularidad, provocan que los tiempos de vuelta reales se vean modificados.

Así, por ejemplo, cuando se juega con un hándicap del 50%, los pilotos reducen sus diferencias a la mitad, y esto equivale a una carrera donde todos marcasen, de forma efectiva, la mitad de sus tiempos de vuelta.

En base a ello, un piloto que ruede a 10 segundos de tiempo real, pasará a computar sólo 5 efectivos. ¿Qué ocurre entonces con las salidas de pista? Si el coste se mantiene en 3 segundos, la penalización, debido al hándicap, será excesivamente severa respecto de ese menor tiempo de vuelta, nada menos que del 60%.

De igual forma puede ocurrir si se juega sólo con tiempos de regularidad. La regularidad tiene una medida que nada tiene que ver con los tiempos de vuelta. Se trata de un tiempo que se acumula en función del cumplimiento de una serie de reglas. Supongamos que un piloto obtiene un registro de regularidad por vuelta de 0,5 segundos. ¿Cuánto suponen  3 segundos fijos de una salida sobre 0,5 segundos de tiempo de vuelta efectivo? No tendría sentido aplicar este coste, pues significaría una penalización del 600%.


Coste por salida Relativo: Medidor Equivalente
Cuando se confeccionan los reglamentos Handislot hay que ajustar el coste por salida en función de los tiempos "efectivos" por vuelta que marcarán los pilotos, esto es, una vez descontado el hándicap y sumados los tiempos por regularidad.

Para facilitar esta tarea, el asistente de configuración de reglamentos incluye el denominado Medidor Equivalente. El cual pone en relación el coste por salida absoluto con el tiempo "efectivo" por vuelta.



De modo que un valor de 3 en el Medidor indicará que estamos ante un coste por salida "equivalente" a los 3 segundos tradicionales. Mientras que si el medidor Equivalente arroja valores muy por debajo de 3, se sabrá que dicho reglamento penalizará, menos de lo tradicional, a las salidas, situación ésta que, como ya se ha comentado, se puede usar para dar más igualdad a las carreras.

Lo importante, por tanto, no es el coste absoluto en segundos que se establezca para las salidas, que podrá variar de 0 a 9 segundos, sino su coste relativo respecto de los tiempos obtenidos de forma efectiva en cada vuelta (velocidad neta de hándicap y regularidad), coste relativo que quedará reflejado en el Medidor Equivalente.

En resumen:
En los reglamentos para carreras Estándar, donde no se aplica hándicap ni se corre por tiempos de regularidad, los tiempos de vuelta no se ven afectados y el coste por salida establecido en el reglamento coincidirá siempre con el Medidor Equivalente. (En la fórmula, el Tiempo de vuelta Real y Efectivo coinciden)

En cambio, en las carreras Handislot, el uso de hándicaps y la incorporación de los tiempos de regularidad, provocan que los tiempos de vuelta reales se vean modificados. En este tipo de carreras el coste por salida absoluto definido en el reglamento deberá ponerse en relación con los tiempos de vuelta efectivos a través del Medidor Equivalente, siendo  éste último el que indicará el nivel de penalización efectiva a las salidas de pista.




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