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II.c) Paso 5: Pistas cero

El sistema permite incorporar hasta dos pistas cero. Las pistas cero son utilizadas para maximizar el tiempo de pilotaje. (véase máximizar el Tiempo de pilotaje)

Seleccione cuántas pistas cero quiere incorporar y sitúelas en el orden de intercambios.

La primera pista cero se representa por un único cero "0", mientras que la segunda lo hace, para distinguirla, con un doble cero "00".




El sistema no le permitirá usar pistas cero en un grupo de competición que disponga de carriles libres. Esto es, sólo cuando todos los carriles reales del circuito estén ocupados, podrá añadir carriles ficticios. Así mismo, no le permitirá usar la segunda pista cero hasta que en el grupo no sea ocupada la primera.

Puede usar pistas cero para evitar un fraccionamiento excesivo de los grupos y ganar en tiempo de pilotaje.

Por ejemplo, en un circuito de 6 carriles en el que se presentan a la carrera 13 participantes, veamos cómo sería el reparto de grupos con y sin pistas cero.

Reparto sin pistas cero
En esta primera imagen se observa una generación de grupos sin pistas cero. El resultado, son tres grupos, el primero de 5 componentes y el segundo y tercero de 4. Esta generación de grupos deja carriles vacíos y obtiene al final, para dos horas de competición, un tiempo de pilotaje individual de 28 minutos.




Reparto con 1 pista cero en el primer grupo
A continuación se le indica al sistema que añada una pista cero y regenere grupos desde el inicio otra vez. Ahora aparecen dos grupos, el primero con 7 participantes (una de ellos en pista cero) y el segundo con 6. Esta generación de grupos no deja carriles vacíos y puede observarse que el tiempo efectivo de pilotaje individual se incrementa en 15 minutos, pasando de 28 a 43 minutos. Gracias a una pista cero se ha conseguido aumentar un 53% el tiempo de pilotaje individual.





Pista cero cuando sólo hay un grupo de competición
En estos casos pueden existir reticencias a utilizar pistas cero pues, si se usan, impiden la presencia de comisarios. Sería el caso, por ejemplo, de un circuito de 6 carriles en el que se presentan a la carrera 8 pilotos. En estos casos, lo que normalmente se hace es dividir a los participantes en dos grupos sin usar pistas cero, cuando lo ideal, de cara a aumentar el tiempo de pilotaje efectivo, tal y como se ha visto en el ejemplo anterior, sería usar dos pistas cero y formar un sólo grupo de competición.

Pero entonces, con un solo grupo ¿quien se encarga de copilotar? Solo quedarían para esa tarea dos pilotos libres en cada  manga (aquellos que ocupan las pistas cero) y en un circuito grande no podrán desempeñar bien esta labor. Por esta razón, tradicionalmente, cuando hay pocos pilotos, se prefiere dividir en dos grupos, lo que permite un copilotaje de 4 pilotos, sacrificando tiempo de pilotaje a costa de tener reponedores para las salidas.

No obstante, gracias al sistema de Copilotaje Controlado que incorpora el programa, ahora es posible copilotar el circuito únicamente con dos comisarios, pues aunque algunas recolocaciones de coches se demoren algo más, todas las salidas tendrán al final el mismo coste. Se consigue así disfrutar de careras con 6 coches sobre la pista en cada manga (en vez de cuatro) y disfrutar de más tiempo de competición, en concreto en este ejemplo, se ganan exactamente 30 minutos más de tiempo efectivo de pilotaje individual.







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