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Piloto Conservador: penalización



Esta penalización sólo pude aplicarse en carreras Handislot, cuando se disputan Tiempos de Regularidad. Se exige además se opte por realizar Pruebas de Tiempo Medio como forma de facilitar el Tiempo Medio Inicial al programa.

Su finalidad es disuadir a aquellos pilotos que, teniendo capacidad de correr a ritmos de velocidad superiores, deciden rodar más lentos esperando conseguir así, con mayor facilidad, mejores registros de regularidad.

Diseño de la Penalización por Piloto Conservador
En la Prueba de Tiempo Medio previa al inicio de cada carril, los pilotos obtienen un TM3 (tiempo medio de las 3 mejores vueltas). Este TM precalculado antes de iniciar la manga, si se ha obtenido correctamente, es factible que sea mejorado durante la carrera, pero hasta un límite, a partir del cual ya no se considerará un mejora normal, sino un exceso de velocidad provocado por un cálculo incorrecto (conservador) del Tiempo Medio.

Así pues, para diseñar la penalización se deberá establecer:

- un límite de bajada durante la carrera del TM precalculado
- un nivel que indique cuánto se penalizará a aquellos pilotos que rebasen ese límite
- si la penalización será creciente ante sucesivos rebasamientos

Si un piloto, una vez en carrera, rebasa el límite, indicará que fue conservador en la Prueba de Tiempo Medio y recibirá una penalización.

Cuando un piloto conservador es detectado se oye la voz "Detectado, piloto conservador...pista nº", indicando la pista infractora.


Modos de Aplicar la Penalización
Existen dos modos de aplicar esta penalización, amortiguado y estricto.

  • Modo Estricto: establece que la penalización se aplicará cada vez que el tiempo de vuelta rebase el límite de bajada.


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  • Modo con Preaviso: además de la condición anterior, se exige que no solo una vuelta sino la media de las 3 mejores de la manga rebase el límite de bajada. Esta forma de aplicar la penalización es más indulgente ya que cabe la posibilidad de que el primer e incluso el segundo rebasamiento no sean penalizados (pues la media aún no rebase el límite de bajada). Al tercer rebasamiento se actuará igual que en el modo Estricto. A la primera o segunda vueltas que aún incumpliendo el límite, no sean penalizadas, es posible asignarles un sonido de preaviso, con el fin de alertar al piloto infractor (ver opciones de sonido en carrera para piloto conservador) que ante otra vuelta a ese ritmo o a lo sumo dos más, terminará siendo sancionado por piloto conservador. (Las vueltas con preaviso aparecen marcadas en las listas de telemetría con un asterisco).






  • Cuantía de la Penalización
    La cuantía de la sanción en tiempo depende del nivel que se establezca a la penalización y de cuánto se haya rebasado el límite de bajada. A mayor nivel y mayor rebasamiento, mayor será también la penalización resultante. Además, si se opta porque sea creciente, el nivel aumentará en dos cada vez que se incurra en Piloto Conservador.

    Por tanto, supuesto que el Tiempo de vuelta (TV) sea inferior al TM precalculado en más del límite permitido, entonces

          Penalización por Piloto Conservador = (TM precalculado - TV)  *  Nivel Pena Conservador 

          con un límite máximo de penalización en una misma manga de 50 segundos.

    Nota:
    Los valores anteriores se incrementarán proporcionalmente al Multiplicador de la Regularidad que se establezca en el reglamento. Por ejemplo, si el multiplicador es 3, la penalización aplicada será el triple y el límite por manga 150 segundos.



    Pilotos Conservadores en cada Modalidad de Carreras con regularidad
    La penalización por piloto conservador debe establecerse en un nivel suficientemente alto como para disuadir de este tipo de estrategias, incluso hacerla creciente para penalizar más en cada rebasamiento.

    Si se opta por un nivel alto quizás convenga usar el modo con preaviso, mientras que si se usa el modo Estricto puede ser más factible usar un nivel de penalización más bajo.

    Piloto Conservador en Fidelidad
    En el sistema de juego por Fidelidad, la realización de una Prueba de Tiempo Medio es obligatoria antes de cada manga. Puesto que existe un Tiempo Medio precalculado, se podrá aplicar correctamente la penalización por Piloto Conservador. La penalización surtirá efecto desde la primera vuelta y disuadirá convenientemente de las estrategias conservadoras. En esta modalidad se recomienda usar el modo con Preaviso, con un nivel de penalización en torno a 5 y creciente. También puede ser factible un nivel de penalización inferior y usar el modo Estricto.


    Piloto Conservador en Progresividad
    En el sistema de juego por Progresividad, no es obligatorio realizar una Prueba de Tiempo Medio previa a la disputa de cada manga, si bien es lo recomendable. En caso de hacerse, podrá aplicarse además la penalización por Piloto Conservador, que en esta modalidad el efecto disuasorio aparecerá en las vueltas finales, que son aquellas donde se debe rodar próximas al tiempo medio precalculado. Se recomienda usar el modo Estricto, dado que la manga puede concluir antes  de que los preavisos surtan efecto.


    Piloto Conservador en Constancia
    En el sistema de juego por Constancia, no es obligatorio realizar una Prueba de Tiempo Medio previa a la disputa de cada manga. En caso de hacerse, podrá aplicarse además la penalización por Piloto Conservador, que en esta modalidad ejercerá su efecto disuasorio desde la primera vuelta. Se recomienda usar el modo con Preaviso, con un nivel de penalización en torno a 5 y creciente. También puede ser factible un nivel de penalización inferior y usar el modo Estricto.