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Regularidad por Progresividad

     


El sistema asignará a cada vuelta un Tiempo que debe ser respetado por los Pilotos. Para ello:
  • antes de la carrera, se disputará una pole o una prueba de Tiempo Medio, cuya finalidad, entre otras, será facilitar al sistema el tiempo que deberán cumplir los pilotos en la última vuelta.

  • por su parte, el director de carrera establecerá en el reglamento el intervalo de bajada de tiempo entre una vuelta y la anterior.

  • A partir de estos datos el sistema informará a cada participante de los tiempos que deberá cumplir en la primera y sucesivas vueltas de la carrera.

    OBJETIVO EN CARRERA
    Acercarse lo más posible al Tiempo a Cumplir en cada vuelta.

    MEDICIÓN DE LA REGULARIDAD
    La Regularidad se medirá como suma de todas las distancias habidas entre el crono marcado en cada vuelta y el tiempo a cumplir en la misma.
    El tiempo de vuelta podrá quedar por encima o por debajo del tiempo a cumplir. En ambos casos se computará la distancia absoluta como medida de la regularidad.




    TIEMPOS DE CUMPLIMIENTO
    Tiempo a cumplir en la última vuelta

    El tiempo a cumplir en  la última vuelta coincidirá con el tiempo de la Pole previa o el TM precalculado.

    Tiempo a cumplir en la primera vuelta

    Conocido el escalón de bajada por vuelta y el tiempo a cumplir en la última, el sistema calcula automáticamente el tiempo de la primera vuelta en base a la siguiente fórmula:

    Tiempo a cumplir en la primera vuelta = Tiempo a cumplir en la  última vuelta  +  (escalón de bajada por vuelta) * ( nº de vueltas de la manga - 1)

    Para evitar que el tiempo de la primera vuelta sea excesivamente alto, se recomienda que el escalón de bajada entre vueltas sea pequeño y el número total de vueltas a completar no sea excesivamente elevado.

    Veamos un ejemplo numérico:
    Si el TM precalculado de un piloto es de 10 seg por vuelta y el escalón de bajada se define en 0,1 seg por vuelta, entonces, para una manga de 20 vueltas, los tiempos inicial y final a cumplir serán los siguientes:

    Tiempo a cumplir en la última vuelta = 10 seg

    Tiempo a cumplir en la  primera vuelta = 10 seg +  0,1 * 19  = 10 seg +  1,90 seg  = 11,90 seg

    Así pues, la primera vuelta de carrera deberá completarse en 11,90 seg y, a partir de ahí,  los tiempos a cumplir descenderán  una décima en cada giro, hasta llegar a los 10 seg a cumplir en la última vuelta.

    Consejo para cumplir con el tiempo de la primera vuelta:
    Cuando se realiza una prueba de Tiempo Medio antes de cada manga, pueden aprovecharse las últimas vueltas de la prueba para rodar al ritmo correspondiente al tiempo de cumplimiento de la primera vuelta. Este tiempo aparecerá marcado en las barras de pilotos a cada paso por meta y se mostrará también en la listas de telemetría de la prueba de tiempo medio.




    EJEMPLO GRÁFICO
    En el siguiente gráfico, las líneas rojas horizontales, representan el tiempo a cumplir en cada vuelta.

    La línea azul representa los tiempos de vuelta que realiza el piloto en una carrera simulada a cinco vueltas.
    En cada vuelta se mide la regularidad  (flechas de color naranja) como la distancia absoluta entre el crono marcado y el tiempo que debe cumplirse en dicha vuelta.
    La regularidad se va acumulando en el gráfico inferior, donde la línea roja representa la progresión ascendente de la regularidad hasta el final de la carrera.
    Los mejores resultados de regularidad se obtienen rodando lo más próximo posible al Tiempo a Cumplir. El mejor resultado se da cuando el crono realizado coincide justo con el Tiempo a Cumplir, pues en ese caso la regularidad será cero.

    En el ejemplo, en las vueltas 1 y 3 el crono marcado por el piloto quedó por encima del tiempo a cumplir, mientras que en las vueltas 2 y 5 quedó por debajo. En la vuelta 4 coincidió justo con el tiempo a cumplir marcando una regularidad de cero.





        QUITAMIEDOS SUPERIOR E INFERIOR
    Con el fin de evitar que vueltas demasiado lentas o rápidas respecto al Tiempo a Cumplir en cada vuelta, generen una excesiva irregularidad, existe la posibilidad de incorporar a este sistema de competición un Quitamiedos Superior y otro Inferior. Se trataría de unos tiempos límite, a partir de los cuales no se computará más irregularidad. El director de carrera podrá situar estos quitamiedos a la distancia, por arriba y por abajo del Tiempo de Cumplimiento que estime oportuno.



    Quitamiedos bajos, cercanos al Tiempo de Cumplimiento, jugarán a favor de la igualdad entre participantes, mientras que quitamiedos demasiado altos, lejanos del Tiempo de Cumplimiento, pueden no ejercer ninguna función. Toda la regularidad que sea amortiguada por los quitamiedos, a lo largo de una manga, quedará registrada en las listas de telemetría bajo el epígrafe "regularidad OUT" . El director de carrera podrá consultar este registro para evaluar la efectividad de los quitamiedos. Si aparece poca regularidad amortiguada quizás convenga bajar un poco el nivel del quitamiedos para futuras carreras y viceversa.




    INFORMACIÓN PREVIA Y DURANTE DE MANGA
    Con el fin de recordar a los Pilotos el objetivo que deben perseguir para obtener los mejores registros de regularidad, el director de carrera puede activar la cinta de información previa al inicio de cada manga. En dicha cinta de información se mostrará, de manera individualizada a cada piloto, cuáles serán sus tiempos inicial y final a cumplir en la manga que va a disputarse.



    Consulte aquí cómo personalizar la información previa al inicio de manga.

    Así mismo, es posible establecer la opción de que sea resaltada en pantalla, a cada paso por meta, información relativa a la regularidad. Por ejemplo, mostrar en cuánto se ha desviado el tiempo de vuelta respecto del tiempo a cumplir. Esta información, junto al apoyo sonoro que se verá a continuación, servirán para guiar al piloto en la obtención de buenos registros de regularidad.



    Consulte aquí para saber más acerca de personalizar la información resaltada en pantalla.



    SONIDOS DE APOYO A LA CONDUCCIÓN
    (plantillas para imprimir)



    Cuando se juega por regularidad es imprescindible que los pilotos cuenten con un apoyo sonoro, en forma de cantos de voz o sonidos, que les indique, a cada paso por meta, qué regularidad han conseguido. Con dicha información, podrán mantener o reorientar su estrategia de cara a la obtención de los mejores registros de regularidad.

    Visual Slot GO! aporta un sistema completo de voces y sonidos que informarán a los pilotos, tras pasar por meta, a qué distancia del Tiempo a Cumplir se han situado. El sistema ofrece la posibilidad establecer diferentes cantos de voz o sonidos en función de la mayor o menor distancia respecto al Tiempo a Cumplir.

    Toda la configuración del sonido y voces puede personalizarse, e incluso, el usuario puede incluir sus propias voces o sonidos preferidos. Para realizar una completa personalización, consulte el apartado de la ayuda correspondiente al sonido para las diferentes modalidades de carrera.

    El sistema, viene configurado con unos sonidos y voces por defecto para cada intervalo de lejanía respecto al Tiempo a Cumplir. Es recomendable, antes de acometer una carrera por regularidad, recordar las voces que escucharán los pilotos, pues, como se ha comentado, solo gracias a ellas podrán guiarse en la obtención de los mejores registros de regularidad.

    Retomar el ritmo de carrera tras una salida de pista
    En esta modalidad de competición una salida de pista hace que se pierdan las referencias respecto al tiempo que hay que cumplir en cada vuelta. En esta situación, el piloto deberá apoyarse más que nunca en las voces y sonidos para retornar de nuevo a la senda de tiempos de cumplimiento.

    A continuación se expone una plantilla de ejemplo, que se recomienda sea impresa, para recordar las voces que se escucharán a lo largo de la carrera según el tipo de vuelta y su lejanía respecto al Tiempo a Cumplir.